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　　上海港是中国最大的枢纽港之一，共有35个客运站，长途班线1611条，可抵达全国14个省市的660个地方。小编为大家挑选整理了一些上海的导游词，仅供参考学习，希望能帮到你们哦。

　　上海历史沿革导游词

　　各位游客朋友大家好，欢迎大家光临国际大都会——上海，我是XX旅行社的导游员，现在请允许我为您简单地介绍一下上海的历史!

　　上海历史悠久,系1986年国务院颁布的第二批38座历史文化名城之一。上海西部在6020xx年前就已成陆。市区成陆约在10世纪前叶才全部形成。

　　公元前220xx年，秦灭楚后设会稽郡,治所在苏州。会稽郡辖缪县、由拳县和海盐县。缪县包括今嘉定、上海两县及青浦、松江两县大部和市区部分地区。今嘉定县境内还有一个以缪命名的缪城乡。秦始皇统一六国后,修筑了一条由咸阳经湖北、湖南而抵江苏、上海一带的宽阔驰道。据史载,驰道宽50步,每隔3丈植树一株。驰道通过今松江西北,经青浦古塘桥,西通吴城”。公元前220xx年,秦始皇率丞相李斯、少子胡亥等一批文臣武将南下巡游,曾通过松江西境和青浦南境的横山、小昆山、三泖地带,看到当地物产丰富,人众熙攘,人们划船在水上交易。这说明上海那时还没有形成城市。

　　公元前220xx年的汉代,缪县政为娄县。今金山县境内的海盐县,汉时为刘濞的封国,此地煮海水以制盐。这种盐称散盐，质量好而量多，都被运往吴都(苏州)集散。和海盐县发展同时,由拳县也在发展之中。由于局部地体下沉现象存在,海盐部分沦为拓湖,由拳也陷入了谷水。汉平帝元始二年(2年)前后海盐县被迫向南迁移。

　　到了晋代上海地区主要依靠渔、盐之利,经济已相当发达。南朝梁大同元年(585年),分割原海盐县地域置青浦县和前京县。唐时将昆山南境、嘉兴东境、海盐北境建华亭县,县治设在今松江县境内,天宝五年(746年),在今青浦东北的吴淞江南岸设置了青龙镇,直属华亭县。青龙镇原是三国时吴孙权建造和停泊战舰的场所。青龙港是吴淞江下游的起点,是唐代对外贸易的新兴港口,航运船只不仅可抵沿海和内河重镇,而且可直达日本、朝鲜。

　　宋初,华亭县改属两浙路秀州(州治在今嘉兴)。这时华亭县以东的海滩,已经成为重要盐场,人烟浩穰,海舶辐揍”,商业日益发达。宋宣和元年(1120xx年)，随着松江航道重新疏浚,青龙镇更见发展。据宋诗人梅尧臣在《青龙杂志》中记载,青龙镇有二十二桥、三十六坊,还有三亭、七塔、十三寺,烟火万家”,时人誉称小杭州”。青龙镇虽如此繁华，但当年作为华亭一个海口的上海,仍然是个荒凉的渔村。后来因为吴淞江下游的淤浅,曾经繁华一时的青龙镇,就逐渐丧失了作为长江口良港的地位,而日趋萧条冷落。

　　宋熙宁年间(l068一l077年)，贸易中心转移到华亭东北地区,这里形成居民点,由渔村变成初具规模的小镇。南宋咸淳三年(1267),在此正式设立镇治,并派镇将驻守。因地处上海浦西侧,便称上海镇”。元朝至元十四年(l277年),在上海镇设立市舶司,与广州、泉州、温州、杭州、庆元、澉浦合称全国七大市舶司。本埠市舶司的衙门设在后来的上海县署内,即今小东门方浜南路的光启路上。

　　元朝至元二十八年(l291年)，正式建上海县”,这是上海建城的开始。到了明代,上海地区商肆酒楼林立,这时,上海已经成为远近闻名的东南名邑”。

　　明末清初,上海的行政区又进行了沿革,逐步形成了今天上海的规模。

　　到l840年鸦片战争前夕,上海县东界川沙,南邻南汇,西接青浦,北连宝山。县城内有街巷63条,商店林立,鲜萃羽集,地大物博,被称为江海之通津,东南之都会”。

　　鸦片战争失败后, 1842年8月29日,清政府指令投降派蓍英和伊里布同英国全权代表璞鼎查签订了《南京条约》。条约”第三款规定:自今以后,大皇帝(清道光皇帝)恩准英国人民带同所属家眷寄居大清沿海之广州、福州、厦门、宁波、上海等五处港口,贸易通商无碍。”接着,英国又以理定善后事宜”为借口，于l843年l0月8日又同清政府签订了《虎门条约》。条约”第九款规定：在万年和约(指《南京条约》)内言明,允许英人携带眷赴广州、福州、厦门、宁波、上海五港口居住......但中华地方官必须与英国管事官各就地方民情拟于何地方、用何房屋和基地,系准英国人租赁。”同年l1月8日,英国首任驻上海领事巴富尔到任。他根据《虎门条约》向上海道台官慕久要求划出一块土地作居留地”,专供英国侨民使用。宫慕久居然以为华洋分居能避免纠纷”,默许巴富尔的要求。据此，巴富尔在11月l4日发出通告,宣布上海于1843年ll月l7日正式开埠。

　　在上海被迫开埠后的一百多年里，帝国主义列强纷纷侵入上海,他们在上海竞相设立租界。先是英国于1845年在上海建立租界继而美、法也分别于l848--1849年在上海建立租界;后来英、美租界合称为公共租界”。整整一个多世纪,上海成了外国侵略者冒险家的乐园”。

　　1853年,上海小刀会”响应太平天国革命,举行武装起义，反对帝国主义和清政府封建王朝,占领上海城,坚持斗争十八个月。在19l9年的五四”运动中,上海工人、学生和各界人士举行全市性罢工、罢课、罢市斗争,充分显示了上海人民反帝反封建的爱国主义精神。1920xx年7月,中国共产党在上海召开第一次全国代表大会。

　　1920xx年1月奉军进人上海，当时的北京政府将上海改为淞沪市。1920xx年3月29日上海临时特别市政府成立。1930年7月1日上海特别市改称上海市。1949年5月28日上海市人民政府成立。

　　上海城隍庙导游词

　　上海地区供奉城隍由来已久。早在宋淳佑七年(1247)，华亭即立城隍庙。上海在置县前，也供祀城隍于淡井庙，以作为华亭县城隍行殿，后人称老城隍。明朝开国后，于洪武二年(1369)，诏封天下州县城隍府神为显佑伯。

　　相传上海的城隍神姓秦，名裕伯，字景容。为宋代尤图阁学士秦观八世孙。元时累官至福建行省郎中。元末避兵扬州，转徙上海。当时占据苏州的张士城派人前往招用，为其拒绝。吴元年及洪武初年，朱元璋几次淮备起用秦裕伯，秦均称疾不出。初定天下的朱元璋对于秦裕伯隐卧上海甚感不安，这位生性多疑的皇帝深虑由此海邦不靖，即下手渝：海浜民好斗，裕伯智谋之士而居此地，坚守不起，恐有後悔。手谕的意思十分明白，秦裕伯只得应召人朝，次年拜待制，旋为治书待御史。洪武三年，设科取士，与刘基同为京畿主考官。洪武六年(1373)病卒，葬于上海长寿里。为释主疑，明民志，不惜一身之去就，为国人请命也，因而，海滨之民怀着感激与敬重，奉祀其为城隍神。

　　永乐年间，上海知县张守钓将原位于县西北的霍光行祠改建成具城隍庙。据至元《嘉禾志》引《吴越备史》载，相传吴王孙皓病重时，有神附体一小黄门，对孙皓言道：华亭谷东南有盐塘，风潮为害，非人为所能防。臣本汉霍光也，愿统部属镇之。遂立庙祀汉博陆侯霍光，是为上海祀奉霍光之始。

　　上海的霍光行祠又常称为金山神庙。金山庙改成城隍府後，前殿仍奉祀金山神霍光坐像，後殿则供奉秦裕伯。改建之初，城隍庙规模尚小，以後历代都有所修葺。全盛时，包括有大殿、中殿、寝宫、星宿殿、阎王殿、财神殿、文昌殿等殿堂。清康熙四十八年(1709)，在庙侧起造东园。乾隆时，由全县士商捐纳，购潘氏豫园故址，归城隍庙，称西园。重加兴修，所费资产累巨万，极泉石之美，以作娱神乐神之用。府基一度达70亩，称盛一时。其时，江南奉祀城隍尤谨，开堂皇崇，寝阁羽卫，庙制辄拟古诸侯，又极池台园囿之观，吴越所在者皆然，而上海为尤盛。与盛大的庙宇相一致，上海人对于城隍神有着特别虔城的奉祀：先是松江民俗，每重祷献，而于城隍庙尤甚，如祈病祈福，富室用全猪羊，贫者用三牲首，日元虚晷，佥云城隍有炅，能祸福人，别府铯无此事。除夕日，家家户户备牲醴，前往城隍庙瞻拜。牲醴香烛，源源而来，香火称旺一时。每年清明、中元、十月朔，城隍神出巡祭厉坛，迎送间，彩旗、灯幡、鼓乐、戏妓、烟火、舆马，备极豪华、隆重，虽王侯不能拟，官府不能禁。历经数世，在沪人的心目中，上海的城隍神御灾捍患，素者威灵，士民对其感恩戴德。清代曹一士曾应邑民之请，为城隍神作《颂序略》，其中记载了送样一则故事：顺治十年秋，一直在海上坚持抗清斗争的张名振引兵人吴淞。苏州总兵王璟时掌军务，督战上海，见对方旌旗蔽空，海艘鱼贯而入，一时竟不知所措。是役，清兵溃败。不久，江宁巡抚周国佐按临上海，王璟深恐其畏敌逃避之迹败露，遂先发友制人，诬告上海百姓犯通海之罪。周国佐信以为真，决定屠城，淮备从南浦至静安寺，承数烧杀。上海知县阎绍庆及乡绅曹垂灿等闻知，急忙赶赴抚台行营，长跪陈请，愿以全家百口性命为保。自朝至暮，再三恳求。周国佐仍一意孤行，下令鸡鸣时分纵戮。夜半，城隍神显形巡抚官廨，朱袍象简，赫立阶下，周国佐见之，心意稍动。稍顷，城隍神又显形，对着周国佐直视摇首者数四。于是，周国佐收回屠城之令，全城百姓终于免遭屠戮。这一传说，反映出上海的老百姓已将能保有家室、安享太平归功于城隍神之赐。

　　也有说城隍作为神，是由《礼记》中所渭天子大蜡八而来。天子要祭八种神，其中有坊与水庸，大略是对城堑、护城沟渠之祭，这是对城市守护神的祭札。明代人陆容《菽园杂记》卷五谈到了城隍之祀：城隍之在祀典，古无之。後世以高城深池，捍外卫内，必有神主之，始有祠事。惑于理者，衣冠而肖之，加以爵号，前代因袭，其来久矣。後世的城隍正是被赋予了城市守妒神的面目与功能，御灾难，安生聚，垂丰穰，庇百姓。城隍庙亦就因此成为一个城市不可或缺的祭典埸所。地方官府朔望进香，祈晴祷雨，并常藉以宣讲乡钓。士庶禳病祈福，牲醴香楮，祷献报赛。这也就难怪城隍庙庙宇崇闳，香火繁盛。

　　自清末以来，上海的城隍庙又多出一重功能。当时辟出西园的部分，租于商家。此例一开，园中广设商店，竟成集市，城隍庙各种土特产、美味食品的声名不胫而走。另外，东、西园园囿之胜号称一邑之冠，游赏者颇多。各种花会，如四月下旬兰花会，九月中旬菊花会等，常设于东、西园，各神庙会、灯会又常以城隍庙为盛。三月二十八日，传乃城隍夫人诞，上海街巷悬灯亦一如天后。

　　作为海滨城市，上海的城隍庙还兼有着护海功能。明初城隍庙改建之时，大门有坊，其额曰保障海隅。清同治时又加封护海公，匀天后神合力护庇南来北往的海舟，上海地濒溟渤，华夷于兹互市，北达燕齐，南连闽粤，舳舻衔尾，鳞萃麕集，往往惊涛骇浪中，神之灵异与天后相佐佑。进出黄浦的船艘，则必向天后官、城隍庙烧香祈祷。惯驾沙船走北洋，船头四望白茫茫。得归庆幸团团会，天后城隍遍爇香。每次城隍庙修葺，不仅上海商民踊跃捐赠，不恤财力以助，四方富商巨贾也皆捆载辐辏而集。上海城隍庙由此得以称盛兴旺。

　　上海的桥梁及隧道

　　上海的桥梁及隧道----桥，见证上海百年沧桑列强入侵，租界辟建，吴淞江成为苏州河

　　迄今有文字记载的属于上海的第一座桥，是1700多年前现在的嘉定安亭镇曾有过一座山门桥。今日上海现存历史最长的，是700多年前的宋代石桥，保存较好的古代石桥大抵有300余座，大多分布在青浦、松江、嘉定和金山一带。

　　1843年上海正式开埠，列强入侵，租界辟建。东西方文化在这里碰撞，中外金融力量在此地交锋。各国列强为自身利益，苏州河成为了他们在上海建造桥梁的主要战场。西方国家先进的近代架桥技术，开始输入中国。自此，钢筋混凝土结构、钢结构桥成了上海桥梁的主流。

　　苏州河是由松江 吴淞江演变而来的。当年的吴淞江，源于太湖，从今日的北新泾到虹口一带是其下游，人称沪渎。唐宋两代，沪渎流量丰沛，江面开阔，是所谓的太湖正脉。而当时沿松江而下每隔10里开挖的疏通支流，只是一浦。因为开垦过度以及水利失修，吴淞江淤积变得窄小，原为支流的浦却整治成了主流。

　　吴淞江改称为苏州河的始作俑者，是外来的英国人。上海开埠之后，成了中国的五大通商口岸之一，外国侨民大量涌入。吴淞江是当时将苏州地区盛产的丝绸制品运往上海的大通道。外国商人从生意的角度出发，顺着吴淞江即可到达江南丝织手工业中心苏州的地理特征而言，将吴淞江称为了苏州河。1920xx年，人们将吴淞江在上海老市区境内的河段定名为苏州河。

　　吴淞江的更名，可以看作是上海近代手工业及商业发展的一个形象标志。

　　120xx年的14座和50年的10座

　　明朝时候的1570年，海瑞对吴淞江进行疏浚，在今日的福建路附近建造了一座石闸。300多年前的这座老闸桥，就是吴淞江上最初的桥了。

　　随着外国租界的出现和扩张，交通往来的需要，在道路和码头陆续辟建的同时，人们也在吴淞江上架设了一些木头桥梁。有些桥以建造者的名字为名，如英国人威尔斯建造的第一座洋桥，名曰威尔斯桥。美国传教士蓬恩造的桥，即命名为蓬恩桥。有的则是以附近的著名建筑物或企业为名。如四川路桥原来就叫邮政局桥，江宁路桥叫作造币厂桥，在圣约翰大学校内的桥叫作学堂桥。有的是以功能为名字的，如铁路桥、自来水桥、垃圾桥。有些则以原来的摆渡口为名，如三摆渡桥、曹家渡桥、里摆渡桥等。由此伊始，苏州河上架桥不止。

　　300多年来，苏州河上建造的桥，有过300余座。其中，开埠至1949年期间，历经120xx年，建造的桥数量是14座，多为木头桥，极少为钢结构桥。自上海解放到20世纪的50年中，新建造桥梁10座，多为钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥，并对全部旧桥梁进行了大修、改建和重建。如今苏州河上共有桥梁25座。

　　苏州河的桥中，第一座正规桥梁是威尔斯桥，即外摆渡桥。早在分割租界之前，苏州河把上海隔成了浜南和浜北，南北交通全靠摆渡。小刀会起义之后，英国在苏州河南岸划定了租界，美国则在虹口一带开辟了租界，两岸的商务活动日益频繁。这时，一位在英商怡和洋行供职的英国人威尔斯，集聚了20来个洋行经理或鸦片巨贩，组成苏州河桥梁公司。公司成立，首先于1856年投资120xx两银洋，在外摆渡口处建造了一座木头桥，起名为威尔斯桥。上海人过桥须交税1个铜板，车马加倍。

　　威尔斯桥对中国人的歧视，引起上海华人的公愤和抗争。租界公部局在威尔斯桥旁另造一座木质浮桥，因不再要上海居民付钱过江，故得名为外白(摆)渡桥。至1885年，租界公部局决定再造一座钢质桥梁，以替代破旧的木质桥。1920xx年，新桥竣工，通航净宽为50米。

　　上世纪30年代始至70年代初，黄浦江上一片空白

　　人们在苏州河上建桥时，黄浦江上却一直没有建桥的消息。

　　鲜为人知的是，在现今的松江境内，曾经有过一座木石结构的跨江大桥，全长300多米，位于现在的黄浦江上游和泖河的水面之下。20世纪70年代，当地政府曾在这一带打捞到100多立方米的木材和数百吨的石料。经有关方面考证，这座水下大桥为黄浦江上的第一座大桥。

　　除了这座无从查考又沉睡在水下的无名桥，黄浦江上迄今没有发现第二座黄浦江古桥的遗存。但是，没有桥，并不能说明上海人就没有在黄浦江上建桥的期望和梦想。

　　1931年，上海的一些富商豪绅试图将在黄浦江上造桥的梦想变成现实。他们筹组了建桥的机构，打算借洋人的力量筹措百万元美金，在董家渡建造一座钢质浮船桥。这些富商浮想联翩，大桥上可通行电车、汽车、马车和人力车，桥中央为活动开口，可供大型船舶通航。事情甚至已经进行到了与德国商人草签协定的地步。但是，政府腐败，得不到当局的支持，到头来也只能是扼腕长叹而已。

　　1945年抗战胜利，上海市越江工程委员会诞生。1946年6月，上海市越江工程委员会委托以茅以升为总工程师的中国桥梁公司就越江工程办理设计及钻探等工作，并下拨巨款作为建桥方案规划和设计的费用。年底，中国桥梁公司完成一期工作，向当时的市政府递交了《上海市越江工程之研究》的报告。

　　这份《研究》提出了三个越江方案：一，在现在的延安东路外滩与浦东陆家嘴之间开凿隧道;二，在十六铺与浦东东昌路之间建造低架活动桥梁，定时起闭;三，在黄浦江上建可使用高桅杆船只通过的高架固定桥梁。然而，数以百万计的上海市民的殷切期望，再一次地沦为了失望，技术精英们的心血也再次白白流淌，国民党一手挑起的内战的枪声，将在黄浦江上建桥的美梦击得粉碎。

　　1949年5月27日，上海获得解放。一直到上个世纪的70年代初，上海政府对在黄浦江上建桥问题进行过多次构想性的研讨。但是，因为种种原因，这些研讨还都局限在口头上，仅仅落实在字面上。

　　黄浦江无桥历史一去不复返

　　黄浦江上的空白，是在70年代被上海建设者们填补的。1972年，国家重点工程上海石油化工总厂在金山地区动工。为了承担石化总厂的各类运输任务，必须在附近建造一座越江的公路铁路两用桥梁。这一经济建设的动机，终于将在黄浦江上架桥摆上了上海的议事日程。1974年3月，方案确定。同年7月，大桥建筑工程队进入建桥现场。第二年，即1975年9月，黄浦江上的第一座大桥铁路桥建成通车。这座大桥的建造仅用了一年零一个半月。

　　时隔9个月，铁路桥上层的公路桥也建造成功。1977年12月，验收合格的大桥移交上海铁路分局黄浦江大桥管理所接管。这黄浦江上的第一座大桥被命名为松浦大桥。

　　上海很多人不知道这位南浦大桥的浦字辈兄长。当然，也有人是知道这座大桥的，但是他们说话了：这是一座郊区的桥，我们市区黄浦江上的桥又在哪里?

　　这样的问话是有理由的。千百年来，一条黄浦江把上海划成为几乎隔绝的两大块 浦西和浦东。一江之隔，两方天地，浦西的繁华和浦东的落寞形成强烈的对比。

　　1986年7月4日，以xx为市长的上海市政府正式向国务院提出了建造黄浦江大桥的项目建议书，并很快获得了批准。1987年，建造市区黄浦江大桥被正式列为上海的五大市政工程。1988年3月，朱镕基在接任上海市长前夕，国家计委委托中国国际咨询公司聘请45名专家，对黄浦江大桥进行评估，获得一致通过。

　　1991年11月，一座号称中国第一的斜拉桥 南浦大桥终于在上海横空出世。

　　南浦大桥是我国自行设计、自行施工的国内第一座双塔双索面钢筋混凝土叠合梁结构斜拉桥。大桥位于市区董家渡与周家渡之间，这里是黄浦江市区江面的最狭窄处，宽仅360余米，且桥位附近地段及两岸地形平坦。大桥全长8629米，其中主桥长846米，一跨过江，中孔径为423米。浦西与浦东的引桥均以复曲线成螺旋状。南浦大桥所用的钢索全部由上海浦江缆索厂加工特制。大桥抗震设计为7度设防。

　　80年代，市区越江隧道和车渡均显饱和状态。打浦桥、延安东路隧道和南浦大桥都在苏州河以南地区，而占过江交通量34%以上的苏州河以北地区，还没有一处具有连续通行能力的越江工程。由此，在苏州河以北地区建造一座跨越黄浦江的大桥，对于缓解过江难、早日形成完整的内环线和浦东、浦西融为一体的市区立体交通新格局，是相当迫切的。市政府决定：在黄浦江上再建一座越江大桥，即杨浦大桥。跨度属世界第一的杨浦大桥于1992年6月开工，1993年11月通车，历时一年又4个月。

　　1995年10月，继松浦、南浦、杨浦大桥之后，黄浦江上又架起了一座奉浦大桥。这座大桥建造在闵行至黄浦江西渡渡口1.5公里处。

　　1994年4月1日，在杨浦大桥合龙一年之际，黄浦江上的第三座斜拉桥徐浦大桥，又擂响了第一锤。1997年6月24日，徐浦大桥进行隆重简朴的通车典礼。20xx年6月29日，卢浦大桥正式通车。如同弯月一般宁静、美丽的卢浦大桥，是黄浦江上第一座通过向全社会公开招商方式投资建设的大桥，也是上海第一批进行投融资体制改革的重大基础设施项目之一。这座大桥总投资25亿元人民币，相当于南浦、杨浦、奉浦3座大桥投资的总和。

　　从1977年至20xx年，在短短的20几年之内，，上海市在黄浦江上就建造起了6座越江大桥，从零的突破到世界第一，实现了历史的一大跨越，创造了人类建桥历史上的一大奇迹。从松浦、南浦、杨浦、奉浦、徐浦到卢浦，一座大桥就是一座时代的丰碑。由于跨江大桥的横空而起，黄浦江两岸再不是浦西和浦东、城市与乡村的隔离带，更不是繁华与冷清的分界线。浦江大桥成为了连接两岸的纽带，也成为了浦东开发的支点。

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